40TON การโหลดความจุคอนเทนเนอร์ตัวโหลดด้านข้าง (ตัวยกด้านข้าง)

40TON การโหลดความจุคอนเทนเนอร์ตัวโหลดด้านข้าง (ตัวยกด้านข้าง)

ตัวโหลดด้านข้างของคอนเทนเนอร์หรือที่รู้จักกันในชื่อ Side Lifter ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ก้าวล้ำในโลกแห่งการขนส่งและโลจิสติกส์ อุปกรณ์ที่น่าทึ่งนี้ปฏิวัติวิธีการจัดการภาชนะบรรจุนำเสนอโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยสำหรับการโหลดและขนถ่ายภาชนะจากด้านข้าง ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยมตัวโหลดด้านข้างของคอนเทนเนอร์จึงถูกตั้งค่าให้เปลี่ยนอุตสาหกรรมการดำเนินงานที่มีการปรับปรุงอย่างหนักและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด ค้นพบอนาคตของการจัดการคอนเทนเนอร์ด้วยโซลูชันที่ทันสมัยนี้ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่พัฒนาขึ้นของธุรกิจทั่วโลก

การแนะนำ:

รถเทรลเลอร์แบบยกด้านด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในการโหลดตนเองและการขนถ่ายสามารถปฏิบัติตามหน้าที่การโหลดและขนถ่ายด้วยตัวเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมจากรถเครนหรือรถยก ใช้กับศูนย์โลจิสติกส์หรือผู้ใช้ปลายทางที่มีธุรกิจในการโหลดคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายและการขนส่ง Lift Side-Lift มีสถานีพลังงานตัวเครนสองชุดบนรถพ่วงและระยะห่างระหว่างพวกเขาสามารถปรับได้ให้พอดีกับภาชนะบรรจุ
ปั้นจั่นที่ออกแบบด้วยแขนพับและอุปกรณ์สนับสนุนด้านเดียวนั้นขับเคลื่อนด้วยกระบอกไฮดรอลิกในการทำงาน เมื่อพับแขนรอกจะมีขนาดเล็กมากในขณะที่พวกเขาสามารถเข้าถึงความสูงและระยะการเคลื่อนที่ได้มากพอเมื่อขยาย นอกจากนี้พวกเขายังสามารถเลื่อนทิศทางเพื่อยกภาชนะสำหรับโหลดและขนถ่าย ระบบไฮดรอลิกสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าการยกที่ปลายทั้งสองสามารถทำหน้าที่แบบซิงโครนัสเพื่อยกภาชนะได้อย่างราบรื่นและยังสามารถปรับความเร็วเพื่อลดชั่วโมงการทำงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน รถพ่วงคอนเทนเนอร์ที่มีกลไกการโหลดตนเองและการขนถ่ายได้รับรางวัล CCS ใบรับรองการอนุมัติประเภท

การกำหนดค่าหลัก

· 1 ใช้ปั๊มน้ำมันคู่ลิงค์คู่ลิงค์

·กำลังเครื่องยนต์: Kubota 36.5kW ผลิตในญี่ปุ่น

· 2 นำเข้าวาล์วทิศทางตามสัดส่วนหลายทาง : วาล์วทิศทางตามสัดส่วนหลายทางพร้อมการควบคุมด้วยตนเอง Danfoss

· 3 การควบคุมไฟฟ้า

· 3.1 ใช้กำลังควบคุม 12V

· 3.2 ชิ้นส่วนไฟฟ้ารวมถึงกล่องควบคุมไฟฟ้าหลักและกล่องที่ดำเนินการด้วยมือแบบพกพา

· 3.2.1 ที่จับกล่องมือที่ดำเนินการด้วยมือคือโหมดการดึงด้านหน้าและด้านหลัง มันเบาและง่ายต่อการพกพาและใช้งาน ฟังก์ชั่นของมันคือการควบคุมกระบอกสูบเพื่อให้ตระหนักถึงการทำงานและควบคุมเครื่องยนต์แบบควบคุมทุกครั้ง นอกจากนี้ยังสามารถตระหนักถึงการตัดความเร็วของกระบอกสูบคำเตือนโหลดเกินแสดงและควบคุม เมื่อโหลดมากเกินไปหยุดอัตโนมัติและรักษาสถานะปัจจุบัน

· 3.2.2 กล่องควบคุมไฟฟ้าหลักมีวาล์วควบคุมนิวเมติกสองทางเพื่อควบคุมความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์

· 4 การกำหนดค่ารถพ่วง

·เพลา: เพลา Baohua (มาตรฐาน), BPW และ FUWA สำหรับตัวเลือก

·ระบบกันสะเทือน: ชิงเต่า

·ยาง: แบรนด์เฉิงเชน

· Landing Gear: Baohua Kingpin: 50#

·กระบอกสูบ: ผลิตในประเทศจีน

อุปกรณ์เสริม สำหรับคอนเทนเนอร์ข้อต่อ