จะเปลี่ยนระบบกันสะเทือนถุงลมนิรภัยบนรถพ่วงกึ่งได้อย่างไร?

เปลี่ยนระบบกันสะเทือนถุงลมนิรภัยบนรถพ่วงกึ่ง

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการสอบถามลูกค้ามากมาย รถพ่วงดั้งเดิมมีสามเพลาและถูกแขวนด้วยใบไม้สปริง ฉันสงสัยว่ามันสามารถเปลี่ยนเป็นเพลาเพื่อยกได้หรือไม่? แน่นอนว่าคุณทำได้กึ่งพ่วงแบบนี้เป็นเรื่องธรรมดามาก นอกจากนี้ยังเปลี่ยนได้ง่ายมาก

การระงับของสามเพลาใช้วงเล็บด้านหน้าสองตัววงเล็บกลางสี่ตัววงเล็บสองตัวด้านหลังและสปริงใบหกใบ ถอดวงเล็บกลางสองตัวและสปริงใบสองตัววางวงเล็บด้านหน้าด้านหน้าไว้ที่วงเล็บกลางด้านหลังและนั่นก็คือแล้วใช้ระบบกันสะเทือนอากาศสำหรับเพลาหน้าและปัจจุบันระบบกันสะเทือนอากาศใช้สไตล์ต่อไปนี้ในประเทศจีน

เอฟเฟกต์ที่ติดตั้งมีดังนี้:

ข้อดีของระบบกันสะเทือนแบบกึ่งเทรลเลอร์พิเศษ

อันดับแรกน้ำหนักเบา

หนึ่งในข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของระบบกันสะเทือนอากาศคือน้ำหนักเบาซึ่งเบากว่าช่วงล่างของสปริงใบไม้แบบดั้งเดิม นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ผู้ใช้ทั่วไปให้ความสนใจกับการระงับอากาศ ภายใต้หลักฐานการชาร์จโดยน้ำหนักระบบกันสะเทือนอากาศมีน้ำหนักเบา ข้อได้เปรียบนั้นชัดเจน

ประการที่สองการขับขี่มีความเสถียร
เมื่อเทียบกับน้ำหนักเบายานพาหนะที่ใช้การขับขี่แบบอากาศช่วยได้อย่างราบรื่นมากขึ้นซึ่งมีค่าควรให้ความสนใจมากขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์ยืดหยุ่นของสปริงอากาศนั่นคือความนุ่มและความแข็งของสปริงสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามความต้องการ เมื่อยานพาหนะทำงานด้วยความเร็วสูงสปริงอากาศจะยากที่จะปรับปรุงความเสถียรของยานพาหนะ เมื่อเผชิญกับสภาพถนนที่ไม่ดีสปริงอากาศจะนุ่มนวลและปรับปรุงความสะดวกสบายของยานพาหนะ เพศ. การปรับสปริงอากาศยังสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสูงของกล่องรถคงที่ซึ่งเป็นประโยชน์ในการปกป้องความปลอดภัยของสินค้า

ประการที่สามมันสามารถยกและลดลงได้
มันสามารถยกและลดลงในสองด้าน ก่อนอื่นเพลาสามารถยกผ่านระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งเป็นประโยชน์ในการลดการสึกหรอของยางและประหยัดเชื้อเพลิง มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพการทำงานของการล้างฝ่ายเดียว

รถพ่วงเด็กต่ำ

ระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหนักของเหลวของเหลวที่เป็นอันตรายมักจะเป็นระบบกันสะเทือนอากาศ ความผิดปกติของการระงับอากาศของรถกึ่งพ่วงคือถุงลมนิรภัยนั้นไม่มีอากาศหรือถุงลมนิรภัยนั้นมีรอยย่น สาเหตุของสถานการณ์ทั้งสองนี้แตกต่างกันและวิธีการรักษาก็แตกต่างกันเช่นกัน ในการเผชิญหน้าจริงพวกเขาควรได้รับการปฏิบัติแตกต่างกัน:

1. ถุงลมนิรภัยของระบบกันสะเทือนอากาศกึ่งพ่วงไม่มีอากาศ
สถานการณ์นี้ค่อนข้างง่ายในการตรวจสอบตราบใดที่เราเข้าใจโครงสร้างเส้นทางอากาศของระบบกันสะเทือนอากาศที่จะเริ่มต้น แหล่งอากาศของระบบกันสะเทือนอากาศเชื่อมต่อกันด้วยระบบเบรกผ่านวาล์วป้องกันแรงดันและเก็บไว้ในถังเก็บอากาศพิเศษ เมื่อทำงานมันจะผ่านตัวกรองไปยังส่วนประกอบหลักของระบบกันสะเทือนอากาศ - วาล์วควบคุมความสูงและจากนั้นไปที่ถุงลมนิรภัยด้านซ้ายและขวา

เหตุผลว่าทำไมถุงลมนิรภัยกึ่งพ่วงพิเศษของระบบกันสะเทือนอากาศจึงไม่มีอากาศ
1. ไม่มีอากาศหรือแรงดันต่ำในถังเก็บอากาศสำหรับช่วงล่างของอากาศ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบเบรกมีแรงดันเพียงพอเมื่อความดันอากาศของรถพ่วงต่ำกว่า 0.6MPa วาล์วป้องกันแรงดันจะระงับการจ่ายอากาศไปยังถังเก็บอากาศแขวนอากาศ
2. สายอากาศถูกบล็อกหรือลดราคา แต่อากาศไม่เพียงพอ
3. ก้านเชื่อมต่อวาล์วควบคุมความสูงหลุดออกมา
4. วาล์วควบคุมความสูงได้รับความเสียหาย

วิธีแก้ปัญหาถุงลมนิรภัยแบบกึ่งอากาศแบบไม่มีอากาศของระบบกันสะเทือนอากาศ
1. ปรับและแทนที่ trachea ที่โค้งงอและบล็อก
2. ปรับแท่งเชื่อมต่อของวาล์วควบคุมความสูงการติดตั้ง
3. เปลี่ยนวาล์วควบคุมความสูง

2. ถุงลมนิรภัยของรถเทรลเลอร์เด็กต่ำมีอากาศ แต่ถุงลมนิรภัยนั้นมีรอยย่น
สาเหตุของกระเป๋าอากาศอาจเป็น:
1. เมื่อยานพาหนะถูกขนส่งและยกถุงลมนิรภัยจะถูกยืดออกไปมากและไม่ถูกรีเซ็ตตามปกติทำให้ถุงลมนิรภัยเป็นริ้วรอย
2. เมื่อยานพาหนะเข้าหรือออกจากเวิร์กช็อปการบำรุงรักษาหรือความลาดชันขนาดใหญ่มันอาจทำให้ถุงลมนิรภัยแต่ละอันถูกยัดเยียดทำให้ถุงลมนิรภัยเป็นริ้วรอย

ทางออกสำหรับริ้วรอยถุงลมนิรภัยเทรลเลอร์เด็กต่ำ
ตัดการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อระหว่างขั้วต่อยางใต้ก้านแนวตั้งของวาล์วควบคุมความสูงและเพลายกก้านขึ้นรอให้ถุงลมนิรภัยทั้งหมดพองตัวแล้ววางก้านกลับและถุงลมนิรภัยสามารถกลับสู่ปกติได้ สถานะ. นอกจากนี้หากความล้มเหลวประเภทนี้มักเกิดขึ้นระหว่างการขับขี่จำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มอุปกรณ์ขีด จำกัด ระหว่างเพลาและเฟรม

วิธีการปรับความสูงของระบบกันสะเทือนอากาศแบบกึ่งพ่วง
1. จอดรถเทรลเลอร์บนพื้นระดับและปล่อยเบรกมือ
2. คลายแถบแนวนอนด้วยวาล์วความสูงปรับที่จับหมุนถุงลมนิรภัยขึ้นไปสูดดมและถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น หมุนถุงลมนิรภัยลงไปที่ไอเสียและถุงลมนิรภัยลงมา
3. โปรดทราบว่าความสูงในการปรับของถุงลมนิรภัยนั้นบวกหรือลบด้วยความสูงมาตรฐาน 30 มม.