SPMT Hydraulic Platform Trailer ที่ใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์และอื่น ๆ (2)
January 05, 2024
การทดสอบการตรวจสอบความถูกต้องของแพลตฟอร์ม SPMT Hydraulic
1. ไซต์ทดลองอุปกรณ์การวัดและคำอธิบายการออกแบบการทดลองแสดงในรูปที่ 6 การทดสอบการตรวจสอบนี้ดำเนินการบนไซต์คอนกรีตแบนโดยใช้ SPMT 6 แกน กระบวนการทดลองดำเนินการโดยผู้ให้บริการ SPMT มืออาชีพตามกระบวนการทดลอง เครื่องมือวัดการทดลองใช้ระบบการวัดและควบคุมความแม่นยำของสถานีโดยรวมและระบบซอฟต์แวร์ตรวจจับอัตโนมัติ Dock Dock ความแม่นยำในการวัดมุมของสถานีทั้งหมดคือ 0.5 วินาทีและความแม่นยำในการจัดเรียงคือ 0.5 มม.+1 มม./ppm ระบบคอมพิวเตอร์มีความสามารถในการเชื่อมโยงอุปกรณ์หลายเครื่องแบบซิงโครนัสสำหรับการวัดและการติดตามแบบซิงโครนัส ดังที่แสดงในรูปที่ 7 หลังจาก SPMT โหลดส่วนประกอบจุดอ้างอิงพื้นดินเริ่มต้นจะถูกวางและตำแหน่งพิกัดของจุดวัดเป้าหมาย (ส่วนประกอบ) จะถูกคำนวณแบบผกผันผ่านพิกัดจุดอ้างอิง จากนั้นทำให้ SPMT ขับออกไปจากตำแหน่งอ้างอิงโดยรวมจากนั้นกลับไปที่ตำแหน่งอ้างอิงดั้งเดิมตามวิถีที่จัดตั้งขึ้น หลังจากการวางตำแหน่งการวางตำแหน่งพิกัดของจุดวัดที่ด้านซ้ายและขวาของส่วนประกอบจะถูกวัดตามลำดับและตำแหน่งตำแหน่งของจุดวัดเริ่มต้นจะถูกเปรียบเทียบและวิเคราะห์เพื่อให้ได้ความแม่นยำในการวางตำแหน่ง SPMT รูปที่ 6 สถานที่ทดลองและอุปกรณ์การวัดและควบคุมสถานีทั้งหมด 
รูปที่ 7 แผนผังไดอะแกรมของการออกแบบตำแหน่งความแม่นยำในการออกแบบการทดลองและการวัด
2. คำอธิบายของกระบวนการทดลอง
ขั้นตอนที่ 1: ใช้สถานีทั้งหมดและเครื่องมือที่เกี่ยวข้องตั้งค่าจุดอ้างอิงดั้งเดิมบนพื้นดินและใช้พิกัดตำแหน่งเพื่อคำนวณตำแหน่งพิกัดตำแหน่งของเป้าหมาย (ส่วนประกอบ) และกำหนดตำแหน่งตำแหน่งเป้าหมายอย่างรวดเร็วด้วยความแม่นยำสูง (ความแม่นยำดีกว่า 1 มม.) และวางในเวลาเดียวกัน วัดคะแนนเครื่องหมาย
ขั้นตอนที่ 2: SPMT เริ่มจำลองฉากการติดตั้งหลังจากขับรถออกไปจากจุดอ้างอิงดั้งเดิมในโหมดการขับขี่ปกติกลับไปที่จุดอ้างอิงดั้งเดิมในโหมดการขับขี่ปกติและเตรียมที่จะติดตามวิถีการทำงานเมื่อเข้าใกล้จุดอ้างอิงประมาณ 20 เมตร .
ขั้นตอนที่ 3: ยืมปริซึมติดตาม 360 °เพื่อติดตามวิถีการเดินทางเมื่อเดินทางห่างจากจุดอ้างอิงดั้งเดิม 20 ~ 10 เมตร ในระหว่างการเคลื่อนไหวของส่วนประกอบสถานีรวมรุ่นอัตโนมัติ 4 สถานีจะติดตามปริซึมแบบเรียลไทม์สำหรับการตอบรับข้อมูลและแก้ไขการดำเนินการตามเวลาจริงตามข้อมูลข้อเสนอแนะ วิถีดังแสดงในตารางที่ 1
ขั้นตอนที่ 4: หลังจากเสร็จสิ้นการแก้ไขวิถีให้ทำงานในโหมดไมโครทวารหนัก เมื่อการดำเนินการเข้าสู่พื้นที่เป้าหมายที่กำหนดไว้ภายใน 30 มม. การดำเนินการอย่างรวดเร็วและการปรับจะดำเนินการผ่านตำแหน่งจุดภาพ ตำแหน่งจุดภาพนั้นใช้งานง่ายและสะดวกและตัวดำเนินการ SPMT สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและใช้งานง่าย
ขั้นตอนที่ 5: สถานีทั้งหมดใช้สำหรับการตรวจจับความแม่นยำสูงและข้อมูลทัศนคติจะถูกป้อนกลับ SPMT ปรับตามข้อมูลข้อเสนอแนะเพื่อยืนยันสถานะการลงจอดที่ถูกต้องขั้นสุดท้ายว่า SPMT สามารถทำได้ หลังจากลงจอดให้อ่านข้อมูลตำแหน่งของจุดตรวจจับและดำเนินการวิเคราะห์ข้อเสนอแนะของผลการทดลองดังแสดงในตารางที่ 2
3. การวิเคราะห์ผลการทดลอง
ผ่านการวิเคราะห์การทดลองข้างต้นจะเห็นได้ว่าการขับขี่ปกติของ SPMT (โหมดที่ไม่ใช่ไมโคร-เดินทาง) สามารถแก้ไขความตรงของการขับขี่ภายใน 10 ม. และระดับความแม่นยำของการวางตำแหน่ง SPMT ที่แม่นยำ (โหมดไมโครทรีเวล) สามารถเข้าถึงได้ภายใน 2 มม.
บทสรุป
ผ่านการวิเคราะห์การทำงานของระบบสนับสนุนการบังคับเลี้ยวและระบบขับเคลื่อนของ SPMT แสดงให้เห็นว่า SPMT สามารถใช้สำหรับการติดตั้งและการวางตำแหน่งของส่วนประกอบขนาดใหญ่และมวลขนาดใหญ่ เพื่อกำหนดความแม่นยำในการวางตำแหน่งการทดลองความแม่นยำในการวางตำแหน่งและการดำเนินการโครงการจริงจะดำเนินการผ่านระบบการวัดสถานีทั้งหมดและตรวจสอบว่าความแม่นยำในการวางตำแหน่งสามารถเข้าถึงได้ภายใน 2 มม. เนื้อหาและผลลัพธ์มีความสำคัญในการชี้นำที่สำคัญสำหรับการติดตั้งแบบแยกส่วนของชิ้นส่วนใหญ่
