การบำรุงรักษาต่อวันการบำรุงรักษารายวัน

การบำรุงรักษาต่อวันการบำรุงรักษารายวัน

S Hipyard Transporter คือ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งส่วนต่าง ๆ ของเรือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและสามารถรับส่งและถ่ายโอนภายในพื้นที่ จำกัด ปรับปรุงความคืบหน้าการผลิตของอู่ต่อเรืออย่างมาก S Hipyard Transporter ที่ใช้ในอู่ต่อเรือมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเช่นการจัดการโหลดหนักความยืดหยุ่นการขับขี่ด้วยตนเองความเสถียรสูงและความสามารถในการเดินสูง พวกเขามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งในสถานที่ของสินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินและอุปกรณ์วิศวกรรมและมักใช้เป็นเครื่องมือขนส่งสำหรับการขนส่งและถ่ายโอนส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่

วันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาของ ผู้ ขน ย้ายอู่ต่อเรือ

โดยปกติเพียงแค่ โรยน้ำบนยางในเวลาว่าง นอกจากนี้เรายังต้องให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

1. การเชื่อมต่อระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ ผู้ขนส่งอู่ต่อเรือ และการบริโภคและ

ท่อไอเสียจะต้องแน่นโดยไม่มีการรั่วไหลของอากาศ หากมีการรั่วไหลของอากาศระหว่างท่อไอเสียและกังหันไอเสียประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะลดลงอย่างมากและอุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้วาล์วและเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหาย

2. ก่อนที่จะเริ่มเครื่องยนต์ใหม่จำเป็นต้องเติมกรองน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดเพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนเทอร์โบชาร์จเจอร์จะหล่อลื่นทันทีที่เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นขึ้น หลังจากขับรถ 8000 ถึง 10,000 กม. องค์ประกอบตัวกรองน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องเปลี่ยน

3. ก่อนที่จะหยุดเครื่องยนต์ ดีเซล ควรทำงานที่ไม่ได้ใช้งานประมาณ 3-5 นาทีเพื่อลดความเร็วและอุณหภูมิของเทอร์โบชาร์จเจอร์และตรวจสอบและฟังเสียงการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากพบความผิดปกติใด ๆ เครื่องควรปิดตัวลงเพื่อตรวจสอบ หากใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่หมุนอย่างยืดหยุ่นและมีเสียงติดขัดหรือสวมใส่จะต้องส่งไปยังสถานีซ่อมที่ผ่านการรับรองเพื่อซ่อมแซม

4. น็อตล็อคของคอมเพรสเซอร์ของ ผู้ขนย้ายอู่ต่อเรือ Booster ไม่สามารถถอดประกอบได้มิฉะนั้นจะสร้างความเสียหายให้กับความสมดุลแบบไดนามิกของใบพัดบูสเตอร์และทำให้เกิดความเสียหายต่อผู้สนับสนุน