การออกแบบระบบเบรกกึ่งรถเทรลเลอร์และการรักษาความล้มเหลวในกรณีฉุกเฉิน

ข้อกำหนดขั้นพื้นฐานที่ได้พบโดยระบบเบรกของรถ กึ่งพ่วง

การทดสอบประสิทธิภาพการเบรก ABS

การออกแบบระบบเบรกของกึ่งพ่วงมีข้อกำหนดที่เข้มงวด เนื่องจากลักษณะพิเศษที่เปล่งออกมาของรถเทรลเลอร์แรงฉุดลากในขณะที่ตอบสนองเงื่อนไขพื้นฐานของการชะลอตัวของยานพาหนะที่จอดรถและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ข้อกำหนดต่อไปนี้จะต้องปฏิบัติตาม:

1. ความเกี่ยวข้องของระบบเบรกระหว่างรถเทรลเลอร์และรถแทรกเตอร์และแอ็คชั่นเบรกทำงานร่วมกัน

2. การประสานงานลำดับระหว่างรถเทรลเลอร์และระบบเบรกของรถแทรกเตอร์คำสั่งของการเบรกคือล้อหน้ารถแทรกเตอร์ล้อกึ่งพ่วงและล้อหลังรถแทรกเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของยานพาหนะ

3. เมื่อรถเทรลเลอร์ถูกปลดออกจากรถแทรกเตอร์ท่อเบรกจะถูกตัดออก หรือไปป์ไลน์รถเทรลเลอร์แตกหรือเสียหายในกรณีฉุกเฉินระบบเบรกรถเทรลเลอร์เบรกโดยอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัย (โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ความรู้สึกง่าย ๆ ของการหยุดเบรก)

4. เมื่อรถและรถไฟโหลดอย่างเต็มที่รัฐลากจูงมั่นใจได้ว่าจะมีที่จอดรถที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ใน 16% ของทางลาด; รถเทรลเลอร์จะต้องติดตั้งระบบเบรกจอดรถเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าสถานะเบรกเมื่อจอดรถเมื่อแยกออกจากรถแทรกเตอร์เพียงอย่างเดียว

แผนผังของเค้าโครงวงจรลมเบรกสำหรับกึ่งพ่วง

ในปัจจุบันกึ่งพ่วงที่ผลิตในประเทศใช้การออกแบบสองท่อ ①คือท่อควบคุมและ②คือท่อควบคุมซึ่งเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านขั้วต่อก๊าซควบคุม③ ท่อจ่ายอากาศทั่วไปที่เกิดขึ้นจริงที่สอดคล้องกับยานพาหนะคือท่อเกลียวสีแดง ท่อควบคุมโดยทั่วไปคือท่อเกลียวสีเหลืองหรือสีน้ำเงิน

1. ท่อส่งก๊าซ

รถแทรกเตอร์ส่งอากาศไปยังอ่างเก็บน้ำอากาศผ่านท่อส่งอากาศ②ผ่านวาล์วรีเลย์ฉุกเฉิน⑤และในขณะเดียวกันก็ส่งอากาศไปยังกระบอกสูบเบรกที่จอดรถ . เมื่ออ่างเก็บน้ำอากาศเกิน 4 บาร์เบรกจอดรถจะถูกปล่อยออกมา

2. การควบคุมไปป์ไลน์เมื่อเหยียบเบรกถูกเหยียบ①อากาศในท่อควบคุมสิ้นสุดลงและวาล์วรีเลย์ฉุกเฉินเปิดอยู่ด้านบน ในเวลานี้อ่างเก็บน้ำแก๊สเริ่มส่งอากาศไปยังกระบอกสูบเบรกของแต่ละแกนและยานพาหนะก็เริ่มเบรก เข้าสู่สถานะเบรก ...

บทบาทสำคัญของวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉิน

วาล์วถ่ายทอดฉุกเฉิน

วาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินเป็นองค์ประกอบหลักของระบบเบรกตัวอย่างทั้งหมด มันเข้ากันได้กับฟังก์ชั่นหลายฟังก์ชั่นของวาล์วรีเลย์วาล์วแจกจ่ายวาล์วทางเดียวและวาล์วปล่อยด่วน รถพ่วงที่ติดตั้งวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินจะทำให้เวลาล่าช้าของการเบรกรถพ่วงลดลงอย่างมาก . ในความเป็นจริงวาล์วเบรกฉุกเฉินมีมากกว่าฟังก์ชั่นเหล่านี้ มันมีสามฟังก์ชั่นหลัก:

1. การทำงานสถานะเบรกในการเบรกปกติ

แผนผังไดอะแกรมของวาล์วรีเลย์ฉุกเฉินทำงานเบรก

นี่คือฟังก์ชั่นโดยตรงที่สุดที่เรารู้สึก เมื่อเหยียบเบรกถูกเหยียบท่อควบคุม①ส่งอากาศและวาล์วรีเลย์ฉุกเฉิน⑤ควบคุม⑥กระบอกสูบอากาศเพื่อส่งอากาศไปยังกระบอกเบรกเพื่อสร้างแรงเบรก เมื่อแป้นเบรกถูกปล่อยออกมาวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินจะปล่อยอากาศอัดของแต่ละสูบย่อยอย่างรวดเร็วและปล่อยสถานะเบรกอย่างรวดเร็ว

2. ข้อเสนอแนะสถานะเบรกในช่วงเงินเฟ้อเมื่อรถพ่วงจอดอยู่เป็นเวลานานและระบบเบรกไม่มีแรงดันอากาศระบบเบรกจอดรถเทรลเลอร์ (เบรกอากาศ) จะทำงาน เมื่อรถแทรกเตอร์พองตัวเป็นกระบอกสูบอากาศของรถพ่วง⑥ผ่านท่อส่งก๊าซวาล์วรีเลย์ฉุกเฉินอยู่ในสถานะเบรกที่ปลอดภัย

ในสภาวะที่ปลอดภัยวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินจะส่งอากาศอัดไปยังกระบอกสูบเบรกแต่ละกระบอก เมื่อความดันอากาศของรถพ่วง⑥กระบอกสูบอากาศเพิ่มขึ้นเป็น 4.5 บาร์สถานะที่ปลอดภัยจะถูกปล่อยออกมา ฟังก์ชั่นนี้เรียกว่าฟังก์ชั่นการเบรกข้อเสนอแนะ กระบอกเบรกสร้างแรงเบรกในสถานะที่สูงเกินจริงซึ่งเป็นฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัย

สถานะการเบรกอัตโนมัติในกรณีที่เกิดความล้มเหลวของอากาศฉุกเฉิน

เมื่อ②ท่อส่งอากาศได้รับความเสียหายโดยไม่ตั้งใจอากาศอัดในรถเทรลเลอร์⑥ถังอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบเบรก④ผ่านวาล์วรีเลย์ฉุกเฉิน⑤เพื่อใช้มาตรการเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะในกรณีฉุกเฉิน เมื่อรถแทรคเตอร์หยุดลงและท่อส่งก๊าซจะต้องตัดการเชื่อมต่อรถเทรลเลอร์กระบอกเบรกสามารถมองเห็นได้ซึ่งเป็นหลักการเดียวกัน