หลักการของระบบเบรกกึ่งพ่วงแสดงให้เห็นผ่านไดอะแกรม 4 ไดอะแกรม

ในปัจจุบัน กึ่งพ่วง ที่ผลิตในประเทศจีนใช้การออกแบบท่อคู่ ในรูป①blue line คือไปป์ไลน์ควบคุม②redเส้นคือท่อส่งอากาศซึ่งเชื่อมต่อกับแทรคเตอร์ผ่านตัวเชื่อมต่อ③control Air Connector

ท่อส่งอากาศของรถกึ่งพิเศษ

ผ่านท่อส่งสินค้า②airรถแทรกเตอร์จะต้องผ่านวาล์วรีเลย์และส่งอากาศไปยังอ่างเก็บน้ำ⑥Airและกระบอกสูบเบรกที่จอดรถผ่านวาล์ว manual ในเวลานี้แรงดันอากาศของอ่างเก็บน้ำอากาศในระหว่างเบรกจอดรถคือ 0bar ซึ่งเทียบเท่ากับสถานะเบรกจอดรถ เมื่ออ่างเก็บน้ำอากาศเกิน 4BAR เบรกจอดรถจะถูกปล่อยออกมา

ท่อควบคุมของรถพ่วงเด็กต่ำ

เมื่อกดเบรกอากาศอากาศจะผ่านไปป์ไลน์①control และในเวลานี้วาล์วถ่ายทอดความจำเพาะส่งอากาศจากอ่างเก็บน้ำ⑥airไปยังทรงกระบอก④เบรกของแต่ละเพลา ความดันอากาศภายในลดลง หลังจากได้รับคำสั่งอากาศจากอ่างเก็บน้ำอากาศจะถูกปล่อยออกมาและยานพาหนะเริ่มเบรกและเข้าสู่สถานะเบรกอีกครั้ง

บทบาทสำคัญของวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินของรถพ่วงกึ่งโหลดต่ำ

วาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินเป็นองค์ประกอบหลักของระบบเบรกตัวอย่างทั้งหมด มันเข้ากันได้กับฟังก์ชั่นหลายฟังก์ชั่นของวาล์วรีเลย์วาล์วแจกจ่ายวาล์วทางเดียวและวาล์วปล่อยด่วน รถพ่วงที่ติดตั้งวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินสามารถลดเวลาเบรกของรถพ่วงให้สั้นลงได้อย่างมาก ในความเป็นจริงฟังก์ชั่นของวาล์วเบรกฉุกเฉินนั้นมากกว่านี้ มันมีสามฟังก์ชั่นหลัก:

1. สถานะการเบรกทำงานในการเบรกปกติ

เมื่อแป้นเบรกถูกกดลงไปป์ไลน์①controlจะส่งอากาศไปยังวาล์วรีเลย์⑤emergencyและวาล์วรีเลย์⑤emergencyควบคุม⑥อ่างเก็บน้ำ AIR เพื่อจ่ายอากาศให้กับทรงกระบอกล้อเบรกเพื่อสร้างแรงเบรก เมื่อแป้นเบรกถูกปล่อยออกมาวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินจะปล่อยอากาศอัดของกระบอกสูบย่อยแต่ละกระบอกอย่างรวดเร็วและปล่อยสถานะเบรกอย่างรวดเร็ว

2. ข้อเสนอแนะสถานะการเบรกในช่วงเงินเฟ้อ

เมื่อรถพ่วงจอดอยู่เป็นเวลานานและไม่มีแรงดันอากาศในระบบเบรกระบบเบรกที่จอดรถ (เบรกตัดอากาศ) จะทำงาน เมื่อรถแทรคเตอร์พองตัวที่อ่างเก็บน้ำ⑥airของรถพ่วงผ่านท่อส่งสินค้า②airวาล์วถ่ายทอดฉุกเฉินอยู่ในสถานะเบรกที่ปลอดภัยในเวลานี้

ในสภาวะที่ปลอดภัย⑤ emergency valve จะส่งอากาศอัดไปยังแต่ละ cylinder brake ก่อน เมื่อความดันอากาศของอ่างเก็บน้ำเทรลเลอร์สูงขึ้นเป็น 4.5BAR รัฐที่ปลอดภัยจะถูกปล่อยออกมา ฟังก์ชั่นนี้เรียกว่าฟังก์ชั่นการเบรกข้อเสนอแนะในระยะสั้น กระบอกล้อเบรกสร้างแรงเบรกภายใต้อัตราเงินเฟ้อซึ่งเป็นฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัย

3. สถานะเบรกอัตโนมัติในกรณีที่มีความผิดพลาดในการตัดอากาศฉุกเฉิน

เมื่อท่อส่งสินค้า②airได้รับความเสียหายโดยบังเอิญระหว่างการขับขี่อากาศอัดในอ่างเก็บน้ำ⑥AIของรถพ่วงเข้าสู่④เบรกกระบอกสูบผ่านวาล์วถ่ายทอดการส่งกลับประเทศเพื่อใช้มาตรการเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะในกรณีฉุกเฉิน มันสามารถขับรถไปยังสถานที่บำรุงรักษาในเวลาสั้น ๆ แต่มันจะไม่นานเกินไป เมื่อรถแทรกเตอร์หยุดมันจำเป็นที่จะต้องตัดการเชื่อมต่อท่อส่งสินค้าของรถพ่วง นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้ว่ากระบอกเบรครถเทรลเลอร์ทำงานซึ่งเป็นหลักการเดียวกัน