SPMT ความเสถียรและความสามารถในการขนส่งของแผ่นรถไฟยาวสองเท่า - ตอนที่ 03

ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าทั้งน้ำหนักบรรทุก G และตำแหน่งการดำเนินการ l เป็นไปตามความไม่เท่าเทียมกันข้อกำหนดความมั่นคงสำหรับการขนส่งแผ่น 6 แกนจะเป็นไปตาม รูปแสดงความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรสองตัว G และ L ของแผ่น Carriage แกน 6 ภายใต้โหมดมาร์แชลสองโหมดของ n = 3 และ n = 4 ซึ่งพื้นที่แรเงาเป็นขนาดโหลดสินค้าที่อนุญาตและช่วงการดำเนินการ จะเห็นได้ว่า 0 ＜p1-p2 │ 9 ในเกณฑ์การตัดสินมีผลกระทบอย่างมากต่อขนาดโหลดสินค้าและขอบเขตของการกระทำ

ในเวลาเดียวกันเมื่อระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าและปลายด้านหน้าของแผ่นยานพาหนะคือ 3 7 ~ 4 เมื่อเป็น 2m ความสามารถในการรับแบริ่งของแผ่นรถนั้นแข็งแกร่ง เป็นตำแหน่งตำแหน่งที่ดีที่สุด เมื่อระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของสินค้าและส่วนหน้าของแผ่นยานพาหนะมากกว่า 4.2 เมตรหรือน้อยกว่า 3.7 เมตรความสามารถในการรับแบริ่งของแผ่นยานพาหนะจะลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งควรหลีกเลี่ยงในระหว่างการโหลด

สำหรับแผ่นรถ 12 แกนเมื่อระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าและส่วนหน้าของแผ่นขนส่งอยู่ระหว่าง 7.4 ~ 8.8m แผ่น Carriage มีความจุแบริ่งที่แข็งแกร่งที่สุดซึ่งเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับสินค้า . เมื่อศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของสินค้าเกินช่วงนี้ความสามารถในการรับแบริ่งของแผ่นขนส่งจะลดลงอย่างรวดเร็ว สำหรับแผ่นรถ 18 แกนภายใต้โหมดมาร์แชลล์สามโหมดของ n = 8, n = 9 และ n = 10 มีความแตกต่างเล็กน้อยในตำแหน่งโหลดสินค้าและน้ำหนักที่อนุญาต ช่วงที่เหมาะสมที่สุดของศูนย์ขนส่งสินค้าของแรงโน้มถ่วงจากปลายด้านหน้าของแผ่น Carriage คือ 11.1 ~ 5m

สรุป

ในมุมมองของความเสถียรในการขนส่งที่ไม่ดีของแผ่นรถไฟยาวสองเท่า ของ SPMT และความไวต่อตำแหน่งตำแหน่งการขนส่งสินค้าก็สรุปได้ว่าจุดศูนย์ถ่วงของระบบขนส่งสินค้ายานพาหนะก็ยิ่งลดลง
ในเวลาเดียวกันควรคำนวณเสถียรภาพการขนส่งเมื่อความสูงของแผ่นยานพาหนะสูงที่สุด ความสามารถในการรับน้ำหนักของพาเลท SPMT ได้รับผลกระทบอย่างมากจากการจัดวางสินค้า
วิธีการกระจายคะแนนเท่า ๆ กันจะถูกนำไปใช้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และสินค้าจะถูกวางไว้กลางพาเลทเท่าที่จะทำได้